볼보 XC90 중고차 시세 · 딜러 매입가 · 실제 낙찰가
2026년 10월 기준, 볼보 XC90은 최근 180일 실제 딜러 낙찰 94건 가운데 XC90 2018년식이 19건으로 가장 많았고 그 낙찰 가운데값은 2,190만원(가운데 절반 1,733~2,739만원)입니다. 가운데값은 가격을 낮은 순으로 줄 세웠을 때 한가운데 오는 값이라, 너무 싸거나 비싼 몇 대에 덜 흔들립니다. 아래 표에 세대·연식별 가운데값과 건수가 있습니다.
XC90 연식별 매물 가격(호가)
매물 가격(호가)은 판매자가 엔카에 올린 게시 가격이며 실제 거래 금액이 아닙니다.
XC90
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3만km 미만 | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026년식 | 41건 | 8,500 | 8,250~9,120 | 호가 8,400 (39) | — | — | — | — |
| 2024년식 | 22건 | 6,006 | 5,600~6,664 | — | 호가 5,800 (12) | — | — | — |
| 2023년식 | 45건 | 5,600 | 4,830~5,888 | — | 호가 5,770 (23) | — | — | — |
| 2022년식 | 29건 | 4,850 | 4,280~5,399 | — | — | 호가 5,120 (12) | — | — |
| 2021년식 | 69건 | 4,299 | 4,100~4,590 | — | 호가 4,599 (19) | 호가 4,299 (26) | 호가 3,850 (15) | — |
| 2020년식 | 24건 | 3,500 | 3,300~3,990 | — | — | — | 호가 3,370 (14) | — |
| 2019년식 | 51건 | 3,150 | 2,750~3,390 | — | — | 호가 3,385 (26) | 호가 2,790 (21) | — |
| 2018년식 | 42건 | 2,730 | 2,350~3,150 | — | — | — | 호가 2,630 (23) | — |
| 2017년식 | 43건 | 2,390 | 2,000~2,650 | — | — | — | 호가 2,459 (15) | 호가 2,040 (20) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| T6 인스크립션 | 가솔린 | 69건 | 2016~2021년식 | 3,240 | 2,500~3,530 |
| D5 인스크립션 | 디젤 | 53건 | 2017~2020년식 | 2,950 | 2,640~3,150 |
| B6 얼티메이트 브라이트 | 가솔린 | 48건 | 2023~2024년식 | 5,690 | 5,150~5,888 |
| B6 인스크립션 | 가솔린 | 39건 | 2021~2022년식 | 4,250 | 3,840~4,790 |
| T8 R-디자인 하이브리드 | 가솔린+전기 | 29건 | 2021년식 | 4,190 | 4,100~4,550 |
| T8 인스크립션 하이브리드 | 가솔린+전기 | 29건 | 2017~2022년식 | 4,290 | 3,490~4,950 |
| T8 얼티메이트 브라이트 하이브리드 | 가솔린+전기 | 28건 | 2022~2024년식 | 5,449 | 4,750~6,300 |
| D5 모멘텀 | 디젤 | 23건 | 2017~2020년식 | 2,350 | 2,120~2,499 |
이 모델 매물 중 보험이력 무사고 표시 72%(383건 기준) · 사고 이력에 따른 차이는 표에 반영하지 않았습니다 · 표본 10건 미만 칸은 값을 내지 않습니다 · 계산 방법 → · 국토부 자동차365에서 내 차 번호로 평균 매매금액 확인
볼보 XC90의 연식별 시장 판매가(소매)와 딜러 매입가(도매)를 5개 구간으로 정리했습니다.
기준 데이터는 10월 29일 엔카 매물 383대(2004~2026년식)입니다.
실제 딜러 낙찰가 (최근 180일)
기준일 10월 27일 · 낙찰 94건 · 교환·사고 이력 없는 차량 54%
최근 30일 낙찰 6건 · 이전 150일 88건(가격 추이는 표본이 얇아 싣지 않습니다)
XC90 낙찰 기록에서 보이는 점
XC90에서 가장 많이 낙찰된 등급은 D5 인스크립션(29건)이고 그다음은 T6 인스크립션(24건)입니다. XC90 2018년식은 엔카 매물 호가 가운데값(2,730만원)이 딜러 낙찰 가운데값(2,190만원)보다 약 25% 높았습니다.
XC90 세대별 딜러 매입가 추정과 실제 낙찰
XC902004년~현재
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2026년식휘발유 기준 | 27대 | 6,279km | 8,117~8,681 | 6,699참고 |
| 2023년식휘발유 기준 | 32대 | 41,008km | 4,998~6,141 | 4,553참고 |
| 2021년식하이브리드 기준 | 42대 | 77,650km | 4,091~5,464 | 3,924참고 |
| 2019년식디젤 기준 | 28대 | 108,368km | 2,572~3,287 | 2,416참고 |
| 2018년식디젤 기준 | 26대 | 115,158km | 2,423~3,158 | 2,263참고 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 3만 미만 | 3~6만 | 10~15만 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024년식 | 12건 | 6,290 | 6,189~6,415 | 6,260 | 6,300 (11) | — | — |
| 2023년식 | 8건 | 5,594 | 4,889~5,615 | 5,607 | — | 4,889 (5) | — |
| 2022년식 | 10건 | 4,668 | 4,487~5,450 | 5,450 | — | 5,292 (6) | — |
| 2020년식 | 12건 | 3,655 | 3,141~3,800 | 3,655 | — | 3,800 (7) | — |
| 2019년식 | 10건 | 2,834 | 2,369~3,360 | 2,955 | — | — | — |
| 2018년식 | 19건 | 2,190 | 1,733~2,739 | 2,739 | — | — | 2,058 (9) |
| 2017년식 | 14건 | 2,002 | 1,771~2,379 | 2,003 | — | — | 2,091 (10) |
| 2016년식 | 9건 | 1,915 | 1,735~2,510 | 2,510 | — | — | — |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| D5 인스크립션 | 29건 | 2016~2020년식 | 2,380 | 1,839~2,829 |
| T6 인스크립션 | 24건 | 2016~2020년식 | 3,010 | 2,179~3,500 |
| T8 얼티메이트 브라이트 하이브리드 | 20건 | 2022~2024년식 | 5,824 | 4,667~6,300 |
| D5 모멘텀 | 11건 | 2016~2018년식 | 1,959 | 1,559~2,503 |
| B6 얼티메이트 브라이트 | 10건 | 2022~2024년식 | 5,520 | 4,889~6,050 |
표 읽는 법과 데이터 한계 → 데이터 출처와 계산 방법
주행거리에 따른 차이
2021년식 하이브리드 기준, 주행거리만 바꿔 같은 엔진으로 계산한 값입니다.
- 45,683km판매가 5,164만원매입가 3,993만원
- 77,650km판매가 4,586만원매입가 3,924만원
- 115,359km판매가 3,988만원매입가 3,379만원
XC90 매물 구성
- 연식 범위
- 2004~2026년식
- 세대 수
- 1개
- 연료 구성
- 휘발유 51% · 하이브리드 28% · 디젤 21%
- 집계 매물
- 383대
- 무사고 표시 매물
- 72% (엔카 보험이력 기준)
자주 묻는 질문
XC90 2018년식 딜러 매입가(실제 낙찰가)는 얼마인가요?
최근 180일 실제 낙찰 19건 기준 XC90 2018년식 가운데값 2,190만원, 가운데 절반 1,733~2,739만원입니다. 주행 10~15만 구간은 2,058만원(9건)입니다. 기준일 10월 27일.
추정치는 참고용이며 실제 거래를 보장하지 않습니다.
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