중고차 감가율 순위 · 모델별 정리표
165개 세대 · 2026년 3~9월 엔카딜러 실제 낙찰 39,089건 기준 · 연 주행 1.2만km 가정
연 감가율은 같은 모델 세대의 실제 딜러 낙찰 기록에서 주행거리를 같게 두고 연식이 1년 오래될 때 낙찰가가 낮아지는 비율입니다(모델별 적합값 · 전 차종 공통 상수가 아님).
오차(±)는 표본으로 추정한 값의 95% 범위입니다. 오차가 감가율보다 크면 0과 구분하기 어렵다는 뜻입니다.
감가 적은 국산차 TOP 10
- 1현대 코나 (SX2)0.1%±3.0%p · 65건
- 2기아 K5 2세대0.6%±4.0%p · 213건
- 3기아 EV60.6%±2.4%p · 111건
- 4기아 더 뉴 쏘렌토 4세대1.1%±1.9%p · 424건
- 5기아 쏘울1.1%±5.4%p · 49건
- 6기아 K81.3%±2.4%p · 155건
- 7현대 제네시스1.7%±3.0%p · 167건
- 8현대 캐스퍼1.8%±1.7%p · 342건
- 9기아 더 뉴 K3 2세대1.8%±4.2%p · 84건
- 10기아 니로2.5%±3.7%p · 136건
감가 적은 수입차 TOP 10
- 1폭스바겐 티구안 올스페이스3.3%±1.7%p · 103건
- 2도요타 뉴 캠리3.9%±3.6%p · 54건
- 3BMW X6 (F16)4.1%±4.8%p · 66건
- 4푸조 3008 2세대4.9%±4.9%p · 30건
- 5볼보 XC405.0%±1.6%p · 41건
- 6메르세데스-벤츠 CLA-클래스 C1185.5%±2.2%p · 77건
- 7폭스바겐 골프 8세대5.6%±3.5%p · 39건
- 8볼보 XC90 2세대5.7%±3.4%p · 57건
- 9렉서스 ES300h 7세대5.8%±1.6%p · 45건
- 10포드 익스플로러 6세대6.0%±1.9%p · 150건
감가 큰 국산차 TOP 10
- 1현대 에쿠스(신형)15.2%±3.8%p · 188건
- 2쉐보레 올란도13.8%±4.1%p · 175건
- 3현대 싼타페 CM13.0%±3.6%p · 141건
- 4현대 베라크루즈12.8%±3.1%p · 72건
- 5쉐보레 스파크12.1%±2.4%p · 487건
- 6쉐보레 트레일블레이저12.1%±3.8%p · 203건
- 7쉐보레 알페온12.1%±5.3%p · 62건
- 8KG모빌리티 티볼리 에어11.9%±3.0%p · 225건
- 9현대 그랜저 HG11.1%±1.3%p · 1,203건
- 10현대 투싼 ix10.5%±5.5%p · 241건
감가 큰 수입차 TOP 10
- 1미니 쿠퍼 D 컨트리맨30.2%±5.5%p · 73건
- 2아우디 뉴 A626.6%±3.1%p · 163건
- 3미니 쿠퍼 컨트리맨21.8%±2.8%p · 48건
- 4BMW 5시리즈 (F10)21.3%±2.0%p · 400건
- 5BMW 5시리즈 GT (F07)19.8%±3.8%p · 93건
- 6BMW 3시리즈 (F30)18.6%±2.3%p · 287건
- 7랜드로버 레인지로버 4세대18.6%±5.6%p · 49건
- 8메르세데스-벤츠 E-클래스 W21217.9%±2.4%p · 238건
- 9메르세데스-벤츠 CLS-클래스 W21817.9%±5.5%p · 51건
- 10미니 쿠퍼17.2%±2.0%p · 147건
국산 전체 98개 세대
| 순위 | 모델(세대) | 연 감가율 | 오차(±) | 표본 | 연식 범위 | 기준 연식 · 예상 하락률(행마다 기준 연식이 다름) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 현대 코나 (SX2)코나 시세 → | 0.1% | ±3.0%p | 65건 | 2023~2026년식 | 2023년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 2 | 기아 K5 2세대K5 시세 →공매 기록 → | 0.6% | ±4.0%p | 213건 | 2015~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −1%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 3 | 기아 EV6EV6 시세 → | 0.6% | ±2.4%p | 111건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −4%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 4 | 기아 더 뉴 쏘렌토 4세대쏘렌토 시세 →공매 기록 → | 1.1% | ±1.9%p | 424건 | 2023~2026년식 | 2024년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −12%†3년 뒤 −21%† |
| 5 | 기아 쏘울쏘울 시세 →공매 기록 → | 1.1% | ±5.4%p | 49건 | 2008~2011년식 | 2010년식 기준1년 뒤 −4%2년 뒤 −14%3년 뒤 — |
| 6 | 기아 K8K8 시세 → | 1.3% | ±2.4%p | 155건 | 2021~2024년식 | 2021년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 7 | 현대 제네시스제네시스(구 현대) 시세 →공매 기록 → | 1.7% | ±3.0%p | 167건 | 2008~2012년식 | 2011년식 기준1년 뒤 −3%2년 뒤 −10%3년 뒤 −10% |
| 8 | 현대 캐스퍼캐스퍼 시세 → | 1.8% | ±1.7%p | 342건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −4%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 9 | 기아 더 뉴 K3 2세대K3 시세 →공매 기록 → | 1.8% | ±4.2%p | 84건 | 2021~2024년식 | 2021년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 10 | 기아 니로니로 시세 →공매 기록 → | 2.5% | ±3.7%p | 136건 | 2016~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 11 | 기아 K5 하이브리드 3세대K5 시세 →공매 기록 → | 2.6% | ±2.5%p | 116건 | 2020~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −10%†3년 뒤 — |
| 12 | 기아 스포티지 5세대 하이브리드스포티지 시세 →공매 기록 → | 2.7% | ±2.5%p | 128건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −11%†3년 뒤 −24%† |
| 13 | 현대 그랜저 (GN7)그랜저 시세 →공매 기록 → | 3.0% | ±2.8%p | 137건 | 2022~2026년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −18%†3년 뒤 −24%† |
| 14 | 기아 카니발 4세대카니발 시세 →공매 기록 → | 3.1% | ±1.2%p | 804건 | 2020~2024년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 15 | 현대 아반떼 HD아반떼 시세 →공매 기록 → | 3.2% | ±2.3%p | 227건 | 2006~2010년식 | 2009년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −7%3년 뒤 −10% |
| 16 | 현대 더 뉴 그랜저 IG 하이브리드그랜저 시세 →공매 기록 → | 3.3% | ±3.9%p | 105건 | 2019~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −15%†3년 뒤 −24%† |
| 17 | 기아 스포티지 R스포티지 시세 →공매 기록 → | 3.5% | ±4.1%p | 263건 | 2010~2013년식 | 2012년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 −9%3년 뒤 — |
| 18 | KG모빌리티 렉스턴 스포츠렉스턴 스포츠 시세 → | 3.5% | ±3.7%p | 174건 | 2018~2021년식 | 2018년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 19 | 현대 더 뉴 그랜저 IG그랜저 시세 →공매 기록 → | 3.8% | ±1.9%p | 523건 | 2019~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −13%†3년 뒤 −23%† |
| 20 | 기아 더 뉴 레이레이 시세 →공매 기록 → | 3.8% | ±2.3%p | 470건 | 2018~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −18%3년 뒤 −29%†1년 뒤 하락률(−18%)은 2020년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(3.8%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 21 | 현대 LF 쏘나타쏘나타 시세 →공매 기록 → | 3.9% | ±4.0%p | 317건 | 2014~2017년식 | 2014년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 22 | 기아 올 뉴 모닝 (JA)모닝 시세 →공매 기록 → | 3.9% | ±2.6%p | 309건 | 2017~2020년식 | 2017년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 23 | 현대 더 뉴 팰리세이드팰리세이드 시세 → | 4.0% | ±2.0%p | 419건 | 2022~2025년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −13%†3년 뒤 −21%† |
| 24 | 현대 그랜저 IG그랜저 시세 →공매 기록 → | 4.1% | ±2.1%p | 793건 | 2016~2019년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −24%†3년 뒤 −40%† |
| 25 | 현대 더 뉴 아반떼 (CN7)아반떼 시세 →공매 기록 → | 4.1% | ±2.7%p | 233건 | 2023~2026년식 | 2025년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 −16%3년 뒤 −22%† |
| 26 | 기아 스팅어스팅어 시세 → | 4.2% | ±3.9%p | 176건 | 2017~2020년식 | 2017년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 27 | 기아 더 뉴 기아 레이레이 시세 →공매 기록 → | 4.4% | ±1.8%p | 246건 | 2022~2026년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −15%†3년 뒤 −23%† |
| 28 | 기아 K3K3 시세 →공매 기록 → | 4.5% | ±3.1%p | 331건 | 2012~2015년식 | 2013년식 기준1년 뒤 −2%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 29 | 르노코리아 더 뉴 QM6QM6 시세 → | 4.5% | ±2.1%p | 261건 | 2019~2024년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −13%†3년 뒤 −23%† |
| 30 | 기아 K8 하이브리드K8 시세 → | 4.5% | ±2.0%p | 159건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 31 | 기아 쏘렌토 4세대쏘렌토 시세 →공매 기록 → | 4.6% | ±2.8%p | 653건 | 2020~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −10%†2년 뒤 −18%†3년 뒤 −23%† |
| 32 | 현대 아반떼 AD아반떼 시세 →공매 기록 → | 4.7% | ±2.3%p | 659건 | 2015~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 33 | KG모빌리티 더 뉴 렉스턴 스포츠 칸렉스턴 스포츠 칸 시세 → | 4.7% | ±2.3%p | 129건 | 2021~2025년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 34 | 현대 투싼 (NX4)투싼 시세 →공매 기록 → | 4.8% | ±2.2%p | 177건 | 2020~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −17%†3년 뒤 −30%† |
| 35 | 기아 더 뉴 모하비모하비 시세 →공매 기록 → | 4.8% | ±4.1%p | 136건 | 2016~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 36 | 현대 아반떼 MD아반떼 시세 →공매 기록 → | 5.1% | ±2.5%p | 575건 | 2010~2013년식 | 2011년식 기준1년 뒤 −3%2년 뒤 −10%†3년 뒤 −15%† |
| 37 | 기아 스포티지 5세대스포티지 시세 →공매 기록 → | 5.1% | ±1.7%p | 254건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −13%†3년 뒤 −26%† |
| 38 | 현대 코나코나 시세 → | 5.3% | ±2.8%p | 225건 | 2017~2020년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 39 | 쉐보레 말리부말리부 시세 → | 5.3% | ±5.9%p | 158건 | 2011~2016년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −10%3년 뒤 −14% |
| 40 | 르노코리아 QM6QM6 시세 → | 5.4% | ±2.8%p | 292건 | 2016~2019년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 41 | 기아 쏘렌토 R쏘렌토 시세 →공매 기록 → | 5.5% | ±5.0%p | 182건 | 2009~2012년식 | 2011년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 42 | 현대 더 뉴 그랜드 스타렉스그랜드 스타렉스 시세 →공매 기록 → | 5.5% | ±4.3%p | 65건 | 2018~2021년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −21%†3년 뒤 −31%† |
| 43 | 기아 모하비 더 마스터모하비 시세 →공매 기록 → | 5.6% | ±1.6%p | 263건 | 2019~2024년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −23%†3년 뒤 −32%† |
| 44 | 기아 더 K9K9 시세 → | 5.6% | ±3.5%p | 169건 | 2018~2021년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 45 | KG모빌리티 베리 뉴 티볼리티볼리 시세 → | 5.6% | ±3.3%p | 136건 | 2019~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 46 | 기아 셀토스셀토스 시세 → | 5.8% | ±1.7%p | 341건 | 2019~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 47 | 기아 디 올 뉴 니로니로 시세 →공매 기록 → | 5.8% | ±3.8%p | 48건 | 2022~2025년식 | 2022년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 48 | 제네시스 G70G70 시세 → | 6.0% | ±3.4%p | 295건 | 2017~2020년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 −21%3년 뒤 — |
| 49 | 제네시스 G90G90 시세 →공매 기록 → | 6.2% | ±3.5%p | 135건 | 2018~2021년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 −24%†3년 뒤 −35%† |
| 50 | KG모빌리티 더 뉴 렉스턴 스포츠렉스턴 스포츠 시세 → | 6.2% | ±3.6%p | 67건 | 2021~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −20%3년 뒤 −25%† |
| 51 | 현대 아반떼 (CN7)아반떼 시세 →공매 기록 → | 6.3% | ±2.0%p | 475건 | 2020~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 52 | 현대 넥쏘 | 6.3% | ±1.8%p | 88건 | 2018~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −22%3년 뒤 −32% |
| 53 | 현대 더 뉴 싼타페싼타페 시세 →공매 기록 → | 6.5% | ±2.0%p | 247건 | 2020~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 54 | 현대 싼타페 더 프라임싼타페 시세 →공매 기록 → | 6.6% | ±2.5%p | 397건 | 2015~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −15%†3년 뒤 −22%† |
| 55 | 제네시스 EQ900G90 시세 →공매 기록 → | 6.6% | ±5.0%p | 165건 | 2016~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 56 | 르노코리아 뉴SM3SM3 시세 →공매 기록 → | 6.6% | ±3.5%p | 162건 | 2009~2014년식 | 2010년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 57 | 기아 모하비모하비 시세 →공매 기록 → | 6.6% | ±3.5%p | 139건 | 2008~2015년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −19%2년 뒤 −22%3년 뒤 −30%1년 뒤 하락률(−19%)은 2014년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(6.6%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 58 | 기아 더 뉴 쏘렌토쏘렌토 시세 →공매 기록 → | 6.8% | ±2.7%p | 328건 | 2017~2020년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −17%†3년 뒤 −26%† |
| 59 | 기아 올 뉴 쏘렌토쏘렌토 시세 →공매 기록 → | 6.9% | ±2.3%p | 620건 | 2014~2017년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −20%3년 뒤 — |
| 60 | 제네시스 GV70GV70 시세 → | 7.0% | ±0.9%p | 565건 | 2021~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 61 | 기아 스포티지 4세대스포티지 시세 →공매 기록 → | 7.1% | ±3.4%p | 296건 | 2015~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 62 | 기아 모닝 어반 (JA)모닝 시세 →공매 기록 → | 7.1% | ±3.7%p | 107건 | 2020~2023년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −15%2년 뒤 −21%3년 뒤 −29%† |
| 63 | 현대 싼타페 DM싼타페 시세 →공매 기록 → | 7.3% | ±2.5%p | 551건 | 2012~2015년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 −22%3년 뒤 −40%† |
| 64 | 현대 팰리세이드팰리세이드 시세 → | 7.4% | ±1.5%p | 852건 | 2018~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −16%3년 뒤 — |
| 65 | 제네시스 G80 (RG3)G80 시세 →공매 기록 → | 7.6% | ±2.2%p | 717건 | 2020~2026년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −11%†2년 뒤 −22%†3년 뒤 −36%† |
| 66 | 기아 스포티지 더 볼드스포티지 시세 →공매 기록 → | 7.7% | ±4.3%p | 169건 | 2018~2021년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −21%†3년 뒤 −30%† |
| 67 | 현대 아이오닉5아이오닉5 시세 → | 7.7% | ±2.4%p | 147건 | 2021~2025년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 68 | 기아 레이레이 시세 →공매 기록 → | 7.8% | ±1.5%p | 608건 | 2012~2018년식 | 2012년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 69 | 쉐보레 더 넥스트 스파크스파크 시세 →공매 기록 → | 7.9% | ±3.3%p | 492건 | 2015~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −24%†3년 뒤 −39%† |
| 70 | 기아 올 뉴 K7K7 시세 → | 7.9% | ±2.4%p | 477건 | 2016~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −5%†2년 뒤 −13%†3년 뒤 −18%† |
| 71 | 기아 K5 3세대K5 시세 →공매 기록 → | 7.9% | ±1.9%p | 463건 | 2019~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −4%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 72 | 현대 베뉴베뉴 시세 → | 7.9% | ±3.2%p | 89건 | 2019~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 73 | 기아 뉴모닝모닝 시세 →공매 기록 → | 8.0% | ±4.8%p | 157건 | 2008~2011년식 | 2010년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 74 | 쉐보레 크루즈크루즈 시세 →공매 기록 → | 8.0% | ±5.5%p | 107건 | 2011~2015년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 −19%3년 뒤 −25% |
| 75 | 쉐보레 더 뉴 스파크스파크 시세 →공매 기록 → | 8.1% | ±2.3%p | 314건 | 2018~2022년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −21%†3년 뒤 −34%† |
| 76 | 현대 그랜드 스타렉스그랜드 스타렉스 시세 →공매 기록 → | 8.1% | ±2.1%p | 262건 | 2008~2018년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −16%2년 뒤 −31%3년 뒤 −39% |
| 77 | 기아 올 뉴 모닝모닝 시세 →공매 기록 → | 8.2% | ±2.3%p | 680건 | 2011~2015년식 | 2012년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −19%†3년 뒤 −25%† |
| 78 | 기아 더 뉴 K9 2세대K9 시세 → | 8.3% | ±5.6%p | 45건 | 2021~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −20%†3년 뒤 −30%† |
| 79 | 현대 쏘나타 (DN8)쏘나타 시세 →공매 기록 → | 8.7% | ±2.5%p | 345건 | 2019~2023년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −8%†2년 뒤 −20%†3년 뒤 −30%† |
| 80 | 현대 더 뉴 맥스크루즈맥스크루즈 시세 →공매 기록 → | 8.8% | ±5.5%p | 87건 | 2015~2018년식 | 2015년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 81 | 르노코리아 SM6SM6 시세 → | 8.9% | ±3.9%p | 381건 | 2016~2020년식 | 2016년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 82 | 쉐보레 더 뉴 트랙스트랙스 시세 → | 8.9% | ±4.1%p | 126건 | 2016~2021년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 83 | 제네시스 GV80GV80 시세 → | 9.2% | ±1.4%p | 845건 | 2020~2026년식 | 2024년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −26%3년 뒤 −34% |
| 84 | KG모빌리티 G4 렉스턴렉스턴 시세 → | 9.3% | ±3.4%p | 153건 | 2017~2020년식 | 2017년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 85 | 제네시스 G80G80 시세 →공매 기록 → | 9.7% | ±2.7%p | 442건 | 2016~2020년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 86 | 쉐보레 트래버스트래버스 시세 → | 9.9% | ±4.8%p | 54건 | 2020~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 87 | 기아 올 뉴 카니발카니발 시세 →공매 기록 → | 10.1% | ±2.2%p | 872건 | 2014~2018년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −15%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 88 | 현대 올 뉴 투싼투싼 시세 →공매 기록 → | 10.2% | ±1.5%p | 548건 | 2015~2020년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 89 | 현대 투싼 ix투싼 시세 →공매 기록 → | 10.5% | ±5.5%p | 241건 | 2009~2013년식 | 2012년식 기준1년 뒤 −14%2년 뒤 −28%3년 뒤 −32% |
| 90 | 현대 그랜저 HG그랜저 시세 →공매 기록 → | 11.1% | ±1.3%p | 1,203건 | 2011~2017년식 | 2013년식 기준1년 뒤 −16%2년 뒤 −25%3년 뒤 — |
| 91 | KG모빌리티 티볼리 에어티볼리 에어 시세 → | 11.9% | ±3.0%p | 225건 | 2016~2022년식 | 2016년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 92 | 쉐보레 스파크스파크 시세 →공매 기록 → | 12.1% | ±2.4%p | 487건 | 2011~2015년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −19%2년 뒤 −28%3년 뒤 −41% |
| 93 | 쉐보레 트레일블레이저트레일블레이저 시세 → | 12.1% | ±3.8%p | 203건 | 2020~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 94 | 쉐보레 알페온 | 12.1% | ±5.3%p | 62건 | 2010~2015년식 | 2011년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 95 | 현대 베라크루즈베라크루즈 시세 → | 12.8% | ±3.1%p | 72건 | 2007~2015년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −25%2년 뒤 —3년 뒤 —1년 뒤 하락률(−25%)은 2015년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(12.8%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 96 | 현대 싼타페 CM싼타페 시세 →공매 기록 → | 13.0% | ±3.6%p | 141건 | 2007~2012년식 | 2010년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −22%3년 뒤 −35% |
| 97 | 쉐보레 올란도올란도 시세 → | 13.8% | ±4.1%p | 175건 | 2011~2017년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 −31%3년 뒤 −38% |
| 98 | 현대 에쿠스(신형)에쿠스(신형) 시세 → | 15.2% | ±3.8%p | 188건 | 2009~2015년식 | 2013년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
수입 전체 67개 세대
| 순위 | 모델(세대) | 연 감가율 | 오차(±) | 표본 | 연식 범위 | 기준 연식 · 예상 하락률(행마다 기준 연식이 다름) |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 폭스바겐 티구안 올스페이스 | 3.3% | ±1.7%p | 103건 | 2018~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −15%3년 뒤 −16% |
| 2 | 도요타 뉴 캠리 | 3.9% | ±3.6%p | 54건 | 2012~2017년식 | 2012년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 3 | BMW X6 (F16)X6 시세 → | 4.1% | ±4.8%p | 66건 | 2015~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 4 | 푸조 3008 2세대 | 4.9% | ±4.9%p | 30건 | 2017~2021년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 5 | 볼보 XC40XC40 시세 → | 5.0% | ±1.6%p | 41건 | 2020~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 6 | 메르세데스-벤츠 CLA-클래스 C118CLA클래스 시세 → | 5.5% | ±2.2%p | 77건 | 2020~2024년식 | 2020년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 7 | 폭스바겐 골프 8세대 | 5.6% | ±3.5%p | 39건 | 2023~2026년식 | 2024년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 8 | 볼보 XC90 2세대XC90 시세 → | 5.7% | ±3.4%p | 57건 | 2016~2020년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −16%3년 뒤 — |
| 9 | 렉서스 ES300h 7세대ES 시세 → | 5.8% | ±1.6%p | 45건 | 2019~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 10 | 포드 익스플로러 6세대 | 6.0% | ±1.9%p | 150건 | 2019~2024년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 11 | 메르세데스-벤츠 GLB-클래스 X247GLB클래스 시세 → | 6.0% | ±2.5%p | 75건 | 2020~2024년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 12 | BMW 6시리즈 GT (G32)6시리즈 GT 시세 → | 6.1% | ±1.4%p | 131건 | 2018~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −19%3년 뒤 −26% |
| 13 | 랜드로버 레인지로버 이보크 | 6.1% | ±4.5%p | 85건 | 2013~2019년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −21%3년 뒤 −29% |
| 14 | 볼보 XC60 2세대XC60 시세 → | 6.1% | ±1.8%p | 79건 | 2020~2025년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 −19%3년 뒤 −31% |
| 15 | BMW 1시리즈 (F40)1시리즈 시세 → | 6.3% | ±4.9%p | 35건 | 2021~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −21%3년 뒤 — |
| 16 | 아우디 A6 (C8)A6 시세 → | 6.4% | ±1.2%p | 299건 | 2019~2025년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 17 | 지프 랭글러 (JL) | 6.7% | ±2.0%p | 59건 | 2019~2023년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −15%3년 뒤 −21% |
| 18 | BMW X3 (G01)X3 시세 → | 7.8% | ±1.4%p | 185건 | 2018~2024년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −14%2년 뒤 −23%3년 뒤 −30% |
| 19 | 메르세데스-벤츠 AMG GTAMG GT 시세 → | 7.8% | ±2.5%p | 54건 | 2019~2023년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −17%3년 뒤 — |
| 20 | 메르세데스-벤츠 CLS-클래스 C257CLS클래스 시세 → | 7.9% | ±1.7%p | 207건 | 2018~2023년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −7%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 21 | 테슬라 모델 3모델 3 시세 → | 7.9% | ±2.4%p | 115건 | 2019~2025년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 22 | 아우디 A7 (4K)A7 시세 → | 8.0% | ±2.7%p | 62건 | 2020~2025년식 | 2020년식 기준1년 뒤 —2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 23 | 아우디 Q5 (FY)Q5 시세 → | 8.2% | ±3.2%p | 36건 | 2020~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −22%3년 뒤 −31% |
| 24 | BMW 3시리즈 (G20)3시리즈 시세 → | 8.6% | ±2.2%p | 232건 | 2019~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 −13%3년 뒤 — |
| 25 | 테슬라 모델 Y모델 Y 시세 → | 8.7% | ±2.7%p | 145건 | 2021~2026년식 | 2025년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −30%3년 뒤 −30% |
| 26 | 폭스바겐 뉴 티구안 | 8.7% | ±6.0%p | 47건 | 2012~2016년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −8%2년 뒤 −13%3년 뒤 — |
| 27 | BMW 5시리즈 (G30)5시리즈 시세 → | 8.8% | ±0.7%p | 1,032건 | 2017~2023년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −6%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 28 | 렉서스 NX300hNX 시세 → | 8.9% | ±2.5%p | 35건 | 2017~2020년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −14%2년 뒤 −26%3년 뒤 — |
| 29 | BMW X5 (F15)X5 시세 → | 9.2% | ±2.9%p | 81건 | 2014~2018년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 −19%3년 뒤 −29% |
| 30 | BMW Z4 (G29)Z4 시세 → | 9.2% | ±2.6%p | 41건 | 2019~2023년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −20%3년 뒤 −29% |
| 31 | 혼다 오딧세이오딧세이 시세 → | 9.3% | ±4.0%p | 44건 | 2015~2022년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −17%2년 뒤 −34%3년 뒤 −44% |
| 32 | BMW X6 (G06)X6 시세 → | 9.5% | ±1.7%p | 147건 | 2020~2025년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 33 | BMW X4 (G02)X4 시세 → | 9.5% | ±2.3%p | 120건 | 2019~2025년식 | 2022년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 −20%3년 뒤 −31% |
| 34 | BMW 5시리즈 (G60)5시리즈 시세 → | 9.7% | ±3.3%p | 176건 | 2023~2026년식 | 2024년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 −17%†3년 뒤 −26%† |
| 35 | 랜드로버 디스커버리 스포츠 | 9.8% | ±4.8%p | 146건 | 2015~2019년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −21%2년 뒤 −27%3년 뒤 —1년 뒤 하락률(−21%)은 2017년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(9.8%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 36 | 메르세데스-벤츠 A-클래스 W177A클래스 시세 → | 10.0% | ±2.3%p | 174건 | 2019~2025년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −15%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 37 | 메르세데스-벤츠 GLC-클래스 X253GLC클래스 시세 → | 10.4% | ±1.4%p | 142건 | 2016~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −17%2년 뒤 −36%3년 뒤 −44% |
| 38 | 메르세데스-벤츠 E-클래스 W213E클래스 시세 → | 10.5% | ±0.7%p | 1,260건 | 2016~2023년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 −23%3년 뒤 −31% |
| 39 | BMW X7 (G07)X7 시세 → | 10.5% | ±1.4%p | 151건 | 2020~2025년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −9%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 40 | 포르쉐 마칸마칸 시세 → | 10.7% | ±3.4%p | 38건 | 2014~2017년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −11%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 41 | 메르세데스-벤츠 C-클래스 W205C클래스 시세 → | 11.2% | ±1.8%p | 357건 | 2014~2022년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −32%3년 뒤 −46% |
| 42 | 메르세데스-벤츠 GLE-클래스 W167GLE클래스 시세 → | 11.2% | ±1.3%p | 173건 | 2019~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −17%2년 뒤 −25%3년 뒤 — |
| 43 | BMW 3시리즈 GT (F34)3시리즈 GT 시세 → | 11.6% | ±3.6%p | 123건 | 2014~2020년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −19%2년 뒤 −30%3년 뒤 −41% |
| 44 | 포르쉐 카이엔 (PO536)카이엔 시세 → | 11.6% | ±1.7%p | 64건 | 2019~2025년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −16%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 45 | 메르세데스-벤츠 S-클래스 W222S클래스 시세 → | 11.7% | ±1.9%p | 217건 | 2013~2021년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −15%2년 뒤 −29%3년 뒤 −37% |
| 46 | BMW X5 (G05)X5 시세 → | 12.0% | ±1.4%p | 148건 | 2019~2026년식 | 2021년식 기준1년 뒤 −14%2년 뒤 −24%3년 뒤 — |
| 47 | 지프 그랜드 체로키 | 12.1% | ±5.6%p | 53건 | 2013~2021년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −32%3년 뒤 −39% |
| 48 | BMW 4시리즈 (F32)4시리즈 시세 → | 12.5% | ±3.4%p | 86건 | 2014~2020년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −23%2년 뒤 —3년 뒤 —1년 뒤 하락률(−23%)은 2015년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(12.5%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 49 | 미니 쿠퍼 클럽맨 | 12.5% | ±2.4%p | 44건 | 2016~2024년식 | 2023년식 기준1년 뒤 −19%2년 뒤 −34%3년 뒤 −47% |
| 50 | BMW 7시리즈 (G11)7시리즈 시세 → | 12.7% | ±4.4%p | 44건 | 2016~2020년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −10%2년 뒤 —3년 뒤 — |
| 51 | 폭스바겐 티구안 2세대 | 13.5% | ±2.3%p | 153건 | 2018~2023년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −5%2년 뒤 −18%3년 뒤 — |
| 52 | 폭스바겐 더 뉴 파사트 | 14.6% | ±5.4%p | 105건 | 2013~2018년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −17%2년 뒤 −23%3년 뒤 — |
| 53 | 렉서스 뉴 ES300hES 시세 → | 14.9% | ±4.1%p | 36건 | 2013~2018년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −23%3년 뒤 −34% |
| 54 | 혼다 올뉴어코드어코드 시세 → | 16.0% | ±3.4%p | 53건 | 2013~2017년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −3%2년 뒤 −18%3년 뒤 −39%1년 뒤 하락률(−3%)은 2017년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(16.0%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
| 55 | 랜드로버 레인지로버 스포츠 2세대 | 16.3% | ±4.4%p | 44건 | 2014~2019년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −19%2년 뒤 −34%3년 뒤 −47% |
| 56 | 미니 쿠퍼 S | 16.5% | ±5.8%p | 51건 | 2011~2022년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −23%2년 뒤 −40%3년 뒤 −54% |
| 57 | 포드 익스플로러 | 16.9% | ±2.1%p | 229건 | 2012~2019년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −13%2년 뒤 −32%3년 뒤 −54% |
| 58 | 미니 쿠퍼 | 17.2% | ±2.0%p | 147건 | 2008~2024년식 | 2020년식 기준1년 뒤 −20%2년 뒤 −32%3년 뒤 — |
| 59 | 메르세데스-벤츠 E-클래스 W212E클래스 시세 → | 17.9% | ±2.4%p | 238건 | 2009~2016년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −24%2년 뒤 −47%3년 뒤 −53% |
| 60 | 메르세데스-벤츠 CLS-클래스 W218CLS클래스 시세 → | 17.9% | ±5.5%p | 51건 | 2011~2017년식 | 2016년식 기준1년 뒤 −15%2년 뒤 −33%3년 뒤 −48% |
| 61 | BMW 3시리즈 (F30)3시리즈 시세 → | 18.6% | ±2.3%p | 287건 | 2012~2018년식 | 2017년식 기준1년 뒤 −18%2년 뒤 −44%3년 뒤 −57% |
| 62 | 랜드로버 레인지로버 4세대 | 18.6% | ±5.6%p | 49건 | 2015~2020년식 | 2018년식 기준1년 뒤 −24%2년 뒤 −47%3년 뒤 −51% |
| 63 | BMW 5시리즈 GT (F07)5시리즈 GT 시세 → | 19.8% | ±3.8%p | 93건 | 2010~2017년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −21%2년 뒤 −40%3년 뒤 −55% |
| 64 | BMW 5시리즈 (F10)5시리즈 시세 → | 21.3% | ±2.0%p | 400건 | 2010~2016년식 | 2015년식 기준1년 뒤 −24%2년 뒤 −45%3년 뒤 −62% |
| 65 | 미니 쿠퍼 컨트리맨 | 21.8% | ±2.8%p | 48건 | 2011~2023년식 | 2019년식 기준1년 뒤 −17%2년 뒤 −38%3년 뒤 −54% |
| 66 | 아우디 뉴 A6A6 시세 → | 26.6% | ±3.1%p | 163건 | 2009~2016년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −27%2년 뒤 −49%3년 뒤 −62% |
| 67 | 미니 쿠퍼 D 컨트리맨 | 30.2% | ±5.5%p | 73건 | 2012~2020년식 | 2014년식 기준1년 뒤 −12%2년 뒤 −33%3년 뒤 —1년 뒤 하락률(−12%)은 2014년식이 1년 더 오래될 때의 변화에 연 1.2만km 주행분을 더해 계산하고 그 연식 구간에 실제 낙찰 기록이 충분하면 그 구간 추세를 함께 씁니다. 연 감가율(30.2%)은 주행을 같게 둔 전 연식 구간의 평균 기울기라 두 숫자가 다릅니다. |
† 이 세대의 그 연식 기록이 없어 같은 차종의 다른 세대 곡선을 이어 쓴 값입니다.
감가율은 과거 실제 낙찰 기록으로 적합한 값이며 앞으로의 시장 전체 시세 변동은 반영하지 않습니다.
예상 하락률은 연 1.2만km 주행을 가정했고, 기록상 하락이 보이지 않는 연식 구간은 하락을 0으로 계산했습니다. 표시하지 않은 칸(—)은 그 연식 기록이 없어 계산하지 않은 것입니다.
1·2·3년 뒤 하락률은 행마다 다른 기준 연식에서 시작하고 그 구간의 실제 추세와 주행분을 함께 반영하므로, 주행을 같게 둔 연 감가율과 숫자가 다를 수 있습니다.
연식이 오래될수록 오히려 높게 낙찰된 것으로 적합된 8개 세대와 표본 오차가 커 순위를 매기기 어려운 24개 세대는 표에서 뺐습니다.
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