기아 니로 중고차 시세 · 딜러 매입가 · 실제 낙찰가
2026년 10월 기준, 기아 니로는 최근 180일 실제 딜러 낙찰 422건 가운데 디 올 뉴 니로 2022년식이 64건으로 가장 많았고 그 낙찰 가운데값은 2,108만원(가운데 절반 1,919~2,345만원)입니다. 가운데값은 가격을 낮은 순으로 줄 세웠을 때 한가운데 오는 값이라, 너무 싸거나 비싼 몇 대에 덜 흔들립니다. 아래 표에 세대·연식별 가운데값과 건수가 있습니다.
같은 디 올 뉴 니로 2022년식 주행 6~10만은 매물 가격(호가) 가운데값 2,350만원(76건), 딜러 낙찰 가운데값 2,023만원(23건)입니다.
| 세대 | 낙찰 연식 | 건수 | 연식별 가운데값(만원) |
|---|---|---|---|
| 디 올 뉴 니로 | 2022~2025 | 109건 | 2,108~2,916 |
| 디 올 뉴 니로 EV | 2022 | 10건 | 2,192 |
| 더 뉴 니로 | 2019~2021 | 125건 | 1,429~1,691 |
| 니로 EV | 2018~2021 | 24건 | 1,186~1,600 |
| 니로 | 2016~2019 | 154건 | 815~1,121 |
니로 연식별 매물 가격(호가)
매물 가격(호가)은 판매자가 엔카에 올린 게시 가격이며 실제 거래 금액이 아닙니다.
디 올 뉴 니로 EV
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3만km 미만 | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024년식 | 103건 | 2,699 | 2,590~2,780 | 호가 2,750 (70) | 호가 2,599 (25) | — | — | — |
| 2023년식 | 218건 | 2,330 | 1,860~2,480 | 호가 2,530 (25) | 호가 2,409 (78) | 호가 2,299 (41) | 호가 1,870 (34) | 호가 1,665 (40) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 에어 | 전기 | 269건 | 2023~2024년식 | 2,400 | 1,999~2,590 |
| 어스 | 전기 | 53건 | 2023~2025년식 | 2,690 | 2,540~2,830 |
디 올 뉴 니로
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3만km 미만 | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2027년식 | 20건 | 3,310 | 3,170~3,380 | 호가 3,310 (20) | — | — | — | — |
| 2026년식 | 49건 | 3,020 | 2,950~3,130 | 호가 3,020 (47) | — | — | — | — |
| 2025년식 | 55건 | 3,050 | 2,890~3,330 | 호가 3,070 (44) | — | — | — | — |
| 2024년식 | 80건 | 2,830 | 2,570~2,999 | 호가 2,990 (33) | 호가 2,790 (38) | — | — | — |
| 2023년식 | 40건 | 2,120 | 1,870~2,470 | — | 호가 2,630 (10) | 호가 2,125 (14) | 호가 1,863 (10) | — |
| 2022년식 | 177건 | 2,350 | 2,050~2,590 | 호가 2,620 (12) | 호가 2,590 (48) | 호가 2,350 (76) | 호가 1,900 (31) | 호가 1,520 (10) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 프레스티지 | 가솔린+전기 | 183건 | 2022~2027년식 | 2,590 | 2,260~2,990 |
| 시그니처 | 가솔린+전기 | 177건 | 2022~2027년식 | 2,750 | 2,450~3,130 |
| 트렌디 | 가솔린+전기 | 47건 | 2022~2026년식 | 1,890 | 1,500~2,180 |
| 베스트 셀렉션 | 가솔린+전기 | 14건 | 2026년식 | 3,010 | 2,990~3,040 |
더 뉴 니로
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022년식 | 43건 | 1,760 | 1,550~1,880 | 호가 1,890 (14) | 호가 1,760 (15) | 호가 1,540 (12) | — |
| 2021년식 | 30건 | 1,770 | 1,620~1,830 | — | 호가 1,760 (15) | — | — |
| 2020년식 | 112건 | 1,593 | 1,460~1,750 | 호가 1,890 (23) | 호가 1,680 (28) | 호가 1,550 (38) | 호가 1,320 (23) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 HEV | 가솔린+전기 | 182건 | 2020~2022년식 | 1,655 | 1,500~1,810 |
니로 EV
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022년식 | 69건 | 1,999 | 1,899~2,150 | 호가 2,190 (13) | 호가 2,025 (28) | 호가 1,845 (16) | — |
| 2021년식 | 12건 | 2,050 | 1,890~2,350 | — | — | — | — |
| 2020년식 | 12건 | 1,555 | 1,399~1,600 | — | — | — | 호가 1,535 (10) |
| 2019년식 | 44건 | 1,599 | 1,550~1,875 | — | 호가 1,950 (12) | 호가 1,665 (12) | 호가 1,550 (19) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 노블레스 | 전기 | 86건 | 2019~2022년식 | 1,890 | 1,590~2,140 |
| 프레스티지 | 전기 | 46건 | 2019~2022년식 | 1,950 | 1,730~2,050 |
니로 플러스
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3만km 미만 | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2024년식 | 36건 | 2,190 | 1,649~2,390 | 호가 2,399 (11) | 호가 2,280 (10) | — | — | 호가 1,530 (11) |
| 2023년식 | 140건 | 1,700 | 1,550~1,899 | — | 호가 2,020 (26) | 호가 1,840 (36) | 호가 1,650 (44) | 호가 1,430 (31) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 에어 | 전기 | 104건 | 2023~2024년식 | 1,810 | 1,599~1,970 |
| 어스 | 전기 | 57건 | 2023~2024년식 | 1,799 | 1,520~2,299 |
| 영업용(택시·렌터카 등) 등급 | |||||
| 라이트 (택시형) | 전기 | 11건 | 2023~2024년식 | 1,540 | 1,150~1,649 |
니로
| 연식 | 매물 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) | 주행 3~6만km | 주행 6~10만km | 주행 10~15만km | 주행 15만km 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019년식 | 14건 | 1,280 | 1,149~1,370 | — | — | — | — |
| 2018년식 | 145건 | 1,248 | 1,050~1,420 | 호가 1,580 (18) | 호가 1,435 (36) | 호가 1,170 (55) | 호가 1,000 (36) |
| 2017년식 | 181건 | 1,100 | 899~1,280 | — | 호가 1,335 (36) | 호가 1,150 (75) | 호가 850 (61) |
| 등급 | 연료 | 매물 | 연식 | 호가 가운데값(만원) | 가운데 절반(만원) |
|---|---|---|---|---|---|
| 프레스티지 | 가솔린+전기 | 165건 | 2017~2019년식 | 1,100 | 950~1,299 |
| 노블레스 | 가솔린+전기 | 138건 | 2017~2019년식 | 1,250 | 1,010~1,430 |
| 럭셔리 | 가솔린+전기 | 32건 | 2017~2018년식 | 1,035 | 850~1,210 |
이 모델 매물 중 보험이력 무사고 표시 64%(1,581건 기준) · 사고 이력에 따른 차이는 표에 반영하지 않았습니다 · 표본 10건 미만 칸은 값을 내지 않습니다 · 계산 방법 → · 국토부 자동차365에서 내 차 번호로 평균 매매금액 확인
기아 니로의 연식별 시장 판매가(소매)와 딜러 매입가(도매)를 17개 구간으로 정리했습니다.
기준 데이터는 10월 29일 엔카 매물 1,584대(2017~2027년식)입니다.
실제 딜러 낙찰가 (최근 180일)
기준일 10월 27일 · 낙찰 422건 · 교환·사고 이력 없는 차량 49%
최근 30일 낙찰 55건 · 같은 세대·연식끼리 비교하면 이전 150일보다 약 3% 높습니다
니로 낙찰 기록에서 보이는 점
2022년식끼리 비교하면 디 올 뉴 니로 EV 낙찰 가운데값(2,192만원 · 10건)이 디 올 뉴 니로(2,108만원 · 64건)보다 약 4% 높았습니다. 디 올 뉴 니로 2022년식은 주행 3만 미만 차량의 낙찰 가운데값이 10~15만 차량보다 약 34% 높았습니다. 디 올 뉴 니로에서 가장 많이 낙찰된 등급은 시그니처(58건)이고 그다음은 프레스티지(45건)입니다. 디 올 뉴 니로 2022년식은 엔카 매물 호가 가운데값(2,350만원)이 딜러 낙찰 가운데값(2,108만원)보다 약 12% 높았습니다. 디 올 뉴 니로의 연 감가율은 5.8%로, 감가율 표에 오른 165개 세대 가운데 감가가 작은 쪽에서 55번째였습니다.
니로 세대별 딜러 매입가 추정과 실제 낙찰
디 올 뉴 니로 EV2022~2025년
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식전기 기준 | 103대 | 16,987km | 2,576~3,136 | 2,220 |
| 2023년식전기 기준 | 219대 | 67,094km | 2,139~2,604 | 1,987 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 6~10만 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2022년식 | 10건 | 2,192 | 2,028~2,650 | 2,433 | 2,165 (5) |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| 어스 | 14건 | 2022~2024년식 | 2,326 | 2,055~2,650 |
디 올 뉴 니로2022년~현재
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| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2027년식하이브리드 기준 | 20대 | 4,157km | 3,168~3,580 | 2,850 |
| 2026년식하이브리드 기준 | 49대 | 10,546km | 2,880~3,425 | 2,861 |
| 2025년식하이브리드 기준 | 55대 | 17,784km | 2,821~3,366 | 2,850 |
| 2024년식하이브리드 기준 | 81대 | 39,878km | 2,545~3,102 | 2,625 |
| 2023년식하이브리드 기준 | 40대 | 76,719km | 2,102~2,639 | 2,001 |
| 2022년식하이브리드 기준 | 177대 | 71,944km | 2,119~2,566 | 2,004 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 3만 미만 | 3~6만 | 6~10만 | 10~15만 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2025년식 | 12건 | 2,916 | 2,805~3,020 | 2,921 | 2,916 (12) | — | — | — |
| 2024년식 | 15건 | 2,860 | 2,669~3,012 | 2,866 | — | 2,858 (10) | — | — |
| 2023년식 | 18건 | 2,392 | 2,330~2,655 | 2,655 | — | 2,505 (8) | 2,365 (5) | — |
| 2022년식 | 64건 | 2,108 | 1,919~2,345 | 2,173 | 2,400 (11) | 2,304 (18) | 2,023 (23) | 1,791 (10) |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| 시그니처 | 58건 | 2022~2025년식 | 2,435 | 2,278~2,871 |
| 프레스티지 | 45건 | 2022~2025년식 | 2,100 | 1,885~2,655 |
| 트렌디 | 6건 | 2022년식 | 1,904 | 1,533~1,970 |
더 뉴 니로2019~2021년
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식하이브리드 기준 | 43대 | 80,390km | 1,723~1,973 | 1,433 |
| 2021년식하이브리드 기준 | 30대 | 93,257km | 1,518~1,896 | 1,309 |
| 2020년식하이브리드 기준 | 112대 | 103,569km | 1,455~1,824 | 1,299 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 3~6만 | 6~10만 | 10~15만 | 15만 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021년식 | 21건 | 1,691 | 1,247~1,825 | 1,878 | 1,825 (7) | 1,755 (7) | — | — |
| 2020년식 | 47건 | 1,442 | 1,252~1,599 | 1,585 | 1,710 (9) | 1,577 (13) | 1,372 (18) | 1,155 (7) |
| 2019년식 | 57건 | 1,429 | 1,243~1,550 | 1,448 | 1,617 (5) | 1,564 (14) | 1,300 (31) | 1,190 (7) |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 HEV | 126건 | 2019~2024년식 | 1,445 | 1,245~1,628 |
니로 EV2018~2021년
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2022년식전기 기준 | 70대 | 80,548km | 1,865~2,254 | 1,668 |
| 2019년식전기 기준 | 44대 | 141,516km | 1,443~1,780 | 1,301 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 15만 이상 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021년식 | 9건 | 1,600 | 1,580~2,060 | 1,600 | — |
| 2019년식 | 9건 | 1,186 | 970~1,510 | — | 1,075 (6) |
| 2018년식 | 6건 | 1,377 | 1,168~1,625 | — | — |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| 노블레스 | 17건 | 2018~2021년식 | 1,510 | 1,179~1,600 |
| 프레스티지 | 7건 | 2019~2021년식 | 1,600 | 1,335~1,919 |
니로 플러스2022~2023년
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2024년식전기 기준 | 36대 | 44,808km | 2,014~2,745 | 1,878 |
| 2023년식전기 기준 | 140대 | 108,085km | 1,593~2,170 | 1,394 |
니로2016~2019년
| 연식 | 표본 | 기준 주행거리 | 시장 판매가 (만원) | 딜러 매입가 (만원) |
|---|---|---|---|---|
| 2018년식하이브리드 기준 | 145대 | 120,036km | 989~1,402 | 1,010 |
| 2017년식하이브리드 기준 | 181대 | 130,294km | 952~1,327 | 900 |
| 연식 | 건수 | 가운데값 | 가운데 절반 | 무교환 가운데값 | 6~10만 | 10~15만 | 15만 이상 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2019년식 | 7건 | 1,121 | 971~1,426 | — | — | — | — |
| 2018년식 | 40건 | 1,034 | 750~1,128 | 1,044 | 1,151 (11) | 1,050 (15) | 615 (12) |
| 2017년식 | 50건 | 918 | 673~1,090 | 950 | 1,144 (12) | 921 (17) | 647 (18) |
| 2016년식 | 57건 | 815 | 660~1,030 | 1,012 | 1,168 (9) | 849 (24) | 651 (22) |
| 등급 | 건수 | 연식 | 가운데값 | 가운데 절반 |
|---|---|---|---|---|
| 프레스티지 | 103건 | 2016~2019년식 | 849 | 639~1,050 |
| 노블레스 | 51건 | 2016~2019년식 | 1,019 | 851~1,225 |
표 읽는 법과 데이터 한계 → 데이터 출처와 계산 방법
주행거리에 따른 차이
2023년식 전기 기준, 주행거리만 바꿔 같은 엔진으로 계산한 값입니다.
- 38,565km판매가 2,559만원매입가 2,053만원
- 67,094km판매가 2,302만원매입가 1,987만원
- 132,113km판매가 1,809만원매입가 1,494만원
니로 매물 구성
- 연식 범위
- 2017~2027년식
- 세대 수
- 6개
- 연료 구성
- 하이브리드 60% · 전기 40%
- 집계 매물
- 1,584대
- 무사고 표시 매물
- 64% (엔카 보험이력 기준)
자주 묻는 질문
니로 2022년식 딜러 매입가(실제 낙찰가)는 얼마인가요?
최근 180일 실제 낙찰 64건 기준 디 올 뉴 니로 2022년식 가운데값 2,108만원, 가운데 절반 1,919~2,345만원입니다. 주행 3만 미만 구간은 2,400만원(11건)입니다. 기준일 10월 27일.
기아의 다른 모델
추정치는 참고용이며 실제 거래를 보장하지 않습니다.
원문 주소: https://carvio.kr/price/kia/니로 · 카비오(carvio.kr)